汽車商標不為人知的一面 知識產權重視很重要

   汽車商標的注冊，往往預示著一家汽車企業可能會推出的車型。前不久東風英菲尼迪在商標網上注冊了“QX30L”的商標后，網絡馬上曝出了“國產‘QX30’命名為‘QX30L’，軸距要加長”的消息。可是注冊過的汽車商標就一定不會“出錯”么?我們熟悉的汽車企業又注冊過什么樣的無厘頭汽車商標?

　　自從前幾日商標網曝出東風日產QX30國產版本或命名“QX30L”，并由此帶來軸距加長的信號后。不過隨后筆者再次查詢商標網時，卻發現了關于QX30不只是有“QX30L”這一個名字。

　　這是前幾日網絡上曝光出來的東風英菲尼迪QX30L的車名，按照大多數的說法和我們的習慣性理解，這必然國產QX30的車名了，有“L”便是最有利的證據。

　　不過再一番查詢后發現……這個“QX30S”又是什么鬼?

　　如果“QX30L”是長軸版，那“QX30S”怎么解釋

　　還是按照我們的慣性思維來理解：英菲尼迪Q50是進口，東風英菲尼迪Q50L是國產的，而Q50S分別是3.7L自吸車型(“S”為紅色)和3.5L Hybrid車型(“S”為藍色)的車名。如果QX30的國產車型定名為“QX30S”，那是不是還得推出一款大排量自吸車型或者是混動車型呢?

　　注冊這個商標=有這款商品?

　　當然不!隨手翻幾頁商標網的日產頁面，發現從“QX90L”到“QX10L”全部注冊了。雖然標注了“僅供參考，無任何法律效力，請核實后使用”的提示，但是不難看得出企業對于知識產權的重視。

　　英菲尼迪商標從“QX10L”一直注冊到“QX90L”

　　同樣，起亞也是從K1的車名開始一直注冊到了K11，按照這樣的規律下去出到K99都不是問題，大韓民國有超過曹縣沖出宇宙的勢頭啊。

　　起亞也是從“K11”一直注冊到了“K1”

　　這些都還算是意料之中的車名，按照數字往下排唄。可是還有一些企業注冊的車名——或者都不能叫做車名了，那該是什么的商標呢?

　　注冊商標“王傳福”?

　　比亞迪把自己家總裁——王傳福的名字注冊成了商標，這不就不是意料之中的事情了，而且從后面的商標類別來看……要制造機器人?

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　　麻煩樓下的眾泰汽車董事長總裁總經理出來辟一下謠好嗎，你們不打算進軍影視圈是嗎?

　　當然了，也有很多被注冊過的商標，在實際的推廣過程中并沒有使用，比如起亞的傲跑——也就是官方的KX3。

　　注冊的商標有什么價值?

　　雖然商標的注冊不一定代表有這款商品，但是一款商品的誕生一定有一個注冊過的商標。自從比亞迪推出了秦后，各路好漢也是為比亞迪未來新車命名費勁了心思，唐宋元明清都用完叫民國、共和國嗎?再下去呢?

　　除了能規劃未來的新車型之外，搶先注冊新的注冊商標竟然還有其他的好處。

　　2009年特斯拉進入中國市場，準備注冊“TESLA”商標時，發現早在2006年廣東商人占寶生就已經申請注冊了“TESLA”商標，申請號5588947。從另一方面講，占寶生確實是“TESLA”商標的擁有者，而特斯拉如果上市就意味著侵權，怎么辦?

　　說到這里，筆者要插播一條經濟新聞，或者說娛樂新聞。9月1日，中國首富王健林之子王思聰買走了“wanda.com”域名的所有權，雖然雙方都沒有透露交易金額，但據消息稱，交易金額超過了千萬級別，可能高達6000萬人民幣，不過交易雙方都沒有回應這一金額。所以，你懂了?

　　王思聰發布了一條內容為“www.wanda.com”并配上笑臉的微博

　　不過很遺憾，在特斯拉商標爭奪戰中，占寶生沒能擰得過特斯拉這根大腿。雙方經過調解后占寶生放棄使用“TESLA”等有關標識，特斯拉公司放棄向占寶生主張賠償損失。人和人的命確實是不一樣的啊……

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