廣汽埃安致力于電池新技術(shù)的研發(fā)，多項(xiàng)專利在手

　　不久，廣汽埃安就開始正式邁入2021年市場，它宣布將在年內(nèi)量產(chǎn)8分鐘可充滿80%石墨基快充電池，以及1000 km續(xù)航里程的硅負(fù)極電池，這一消息引起了眾多業(yè)界人士的關(guān)注和猜測。

　　作為生產(chǎn)制造新能源車為主業(yè)的汽車主機(jī)廠，廣汽埃安此次布局如此重量級(jí)的電池領(lǐng)域，希望達(dá)成什么戰(zhàn)略目標(biāo)?這些“黑科技”技術(shù)到底是自主研發(fā)?還是友商合作?我們一起來看看。

　　通過可公開查詢的中國專利公布公告官網(wǎng)顯示，廣汽集團(tuán)關(guān)于電池技術(shù)的研發(fā)已開展多年，目前已在硅材料性能改善與優(yōu)化、負(fù)極材料的雜合復(fù)配技術(shù)、新型粘結(jié)劑、新型電解液、新型電池極片設(shè)計(jì)等多個(gè)方面有布局，并已申請了大量專利，由此可見此前業(yè)內(nèi)傳聞廣汽集團(tuán)布局電池領(lǐng)域，投入大量研發(fā)專家人員并非空穴來風(fēng)。

　　此外，2017年，在石墨烯材料的應(yīng)用上，廣汽集團(tuán)通過3DG制備技術(shù)攻克石墨烯制備難題，并取得《三維結(jié)構(gòu)石墨烯及其碳源自模板催化熱解制備法》專利。憑借此技術(shù)，不僅使其獲得的三維多級(jí)孔結(jié)構(gòu)石墨烯，具備抗堆疊性好、2,000m2/g以上最高量產(chǎn)比表面積等優(yōu)勢。一并讓量產(chǎn)成本降低90%，實(shí)現(xiàn)工藝復(fù)雜程度低，易規(guī)模化生產(chǎn)。

　　近日，也有網(wǎng)友爆料廣汽埃安“高功率超級(jí)快充樁”的真身。從圖上來看該充電設(shè)施處于可用狀態(tài)，充電槍電流600A、電壓1000V，功率可達(dá)600kW。作為對比，目前市面上可供使用的充電樁，例如特來電，充電功率多為37.5kW以及60-120kW，而特斯拉V3超充樁功率也只有250kW，廣汽埃安的充電速度是其兩倍有余。關(guān)于很多人擔(dān)心快充帶來的散熱問題，我們猜測應(yīng)是采用了液冷技術(shù)，有待官方發(fā)布更多信息，進(jìn)一步印證。

　　綜上所述，我們不難看出廣汽埃安為電池技術(shù)早已潛心研發(fā)多年，相關(guān)技術(shù)成果業(yè)已得到國家專利機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。目前其電池技術(shù)正在有條不紊，相信不久就會(huì)與消費(fèi)者見面。屆時(shí)，無論是消費(fèi)市場還是資本市場，或?qū)⒁虼水a(chǎn)生巨變。

　　作者：王鳴幽