2021年7月1日專利資訊：新藥獲專利 業(yè)績股價齊飛 凱普生物成長動力強(qiáng)；美團(tuán)公開無人駕駛設(shè)備定位相關(guān)專利

　　新藥獲專利 業(yè)績股價齊飛 凱普生物成長動力強(qiáng)

　　凱普生物(300639,股吧)發(fā)布公告，公司全資子公司廣州凱普醫(yī)藥科技有限公司(以下簡稱凱普醫(yī)藥)以及控股子公司北京凱普醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室有限公司(以下簡稱北京凱普檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室)、鄭州凱普醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)所(有限合伙)(以下簡稱鄭州凱普檢驗(yàn)所)收到國家知識產(chǎn)權(quán)局下發(fā)的《授予發(fā)明專利權(quán)通知書》。

　　美團(tuán)公開無人駕駛設(shè)備定位相關(guān)專利

　　美團(tuán)關(guān)聯(lián)公司北京三快在線科技有限公司公開“一種無人駕駛設(shè)備的定位方法及定位裝置”專利，公開號為CN113048989A，申請日為2021年4月。

　　專利摘要顯示，本說明書公開了一種無人駕駛設(shè)備的定位方法及定位裝置，可以獲取無人駕駛設(shè)備在各歷史時刻對應(yīng)的歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)、歷史實(shí)際觀測量以及當(dāng)前時刻對應(yīng)的當(dāng)前實(shí)際觀測量。可對無人駕駛設(shè)備進(jìn)行定位，從而能夠準(zhǔn)確的確定出定位數(shù)據(jù)。

　　餓了么公開群內(nèi)拼單專利，用戶無需來回切換應(yīng)用

　　近日，餓了么關(guān)聯(lián)公司拉扎斯網(wǎng)絡(luò)科技(上海)有限公司公開“基于社交應(yīng)用的拼單方法、客戶端、服務(wù)器及系統(tǒng)”發(fā)明專利，公開號CN113052663A，申請日期為2020年6月。

　　專利摘要顯示，通過社交應(yīng)用中包含的點(diǎn)單組件獲取與社交應(yīng)用相對應(yīng)的目標(biāo)群組標(biāo)識等，該方式使拼單操作只需在社交應(yīng)用內(nèi)部即可實(shí)現(xiàn)，無需跳轉(zhuǎn)至點(diǎn)單應(yīng)用，點(diǎn)單用戶無需在兩個不同應(yīng)用之間來回切換，從而進(jìn)一步提升了操作的便捷度。

　　華為公開新專利，可用手勢控制電子設(shè)備聲音播放方式

　　華為技術(shù)有限公司公開“一種聲音播放的控制方法及裝置”專利，公開號CN113050788A，申請日期為2019年12月。

　　專利摘要顯示，該控制裝置包括：感應(yīng)傳感器，用于感測手勢信號;處理器，用于根據(jù)所述手勢信號，識別手勢;以及用于確定與所述手勢關(guān)聯(lián)的控制指令，所述控制指令用于指示聲音播放操作，以期實(shí)現(xiàn)更方便的控制電子設(shè)備的聲音播放方式

　　蘋果再獲兩項汽車專利 可保證汽車正常運(yùn)行/降低乘員暈車風(fēng)險

　　美國專利商標(biāo)局正式向蘋果授予了兩項泰坦項目專利，而這兩項專利都與車輛致動器系統(tǒng)有關(guān)，此類系統(tǒng)是能夠引起或影響車輛運(yùn)動的可控系統(tǒng)，包括推進(jìn)致動器、制動致動器、轉(zhuǎn)向致動器、懸掛制動器等。

　　專利一：冗余車輛致動器系統(tǒng)

　　車輛致動器系統(tǒng)正常工作就能夠?qū)囕v進(jìn)行正確控制，而如果一個或多個致動器出現(xiàn)故障，就會引起車輛不可控制，從而無法繼續(xù)運(yùn)行。

　　蘋果獲批的專利其中一方面涵蓋一個車輛致動器系統(tǒng)，包含一個致動器、第一致動器控制器(可控制致動器的操作以及確定與致動器操作相關(guān)的參數(shù)的第一個值)、第二致動器控制器(可控制致動器的操作以及確定與致動器操作相關(guān)的參數(shù)的第二個值)以及至少一個額外組件(可確定參數(shù)的第三個值)。

　　在確定第一個值與第二個或第三個值中的至少一個值不匹配時，就可識別出故障。在識別出故障后，第一致動器控制器將從激活狀態(tài)(負(fù)責(zé)控制致動器)變成失活狀態(tài)(無法控制致動器)，而第二致動器控制器從失活狀態(tài)(不負(fù)責(zé)控制致動器)變成激活狀態(tài)(負(fù)責(zé)控制致動器)。

　　蘋果的專利圖1展示了一輛擁有車身(#102)的汽車(#100)，車身可能包含內(nèi)部結(jié)構(gòu)部分和外部結(jié)構(gòu)部分，例如，車身可能包括一個或多個單片式車身、一個車架、一個副車架、單體架構(gòu)以及車身面板。該車也包括懸架組件，其中可能包括會根據(jù)控制信號而改變懸架組件(#106)特征的致動器。

　　蘋果專利圖6顯示了一個制動系統(tǒng)(#618)，其中包括一個監(jiān)督裝置(#620)、一個主制動控制模塊(#622)、一個二級制動控制模塊(#624)、制動致動器(# 651、 652、, 653、和#654)以及壓力流體管道(#656，如制動管路)，能夠從主制動控制模塊和/或二級制動控制模塊中提供加壓液，使制動致動器能夠進(jìn)行操作，而致動器可能是流體壓力活塞，能夠讓摩擦制動組件(如制動片和轉(zhuǎn)子)嚙合，讓車輛的一個或多個車輪減速。

　　專利二：全致動懸架系統(tǒng)

　　蘋果專利# 11,046,143提供了一個全致動懸架系統(tǒng)，能夠?yàn)榉腔奢d質(zhì)量上方的中立懸架位置的簧載質(zhì)量提供可調(diào)節(jié)位移。該系統(tǒng)包括一個能夠調(diào)節(jié)中立懸架位置和執(zhí)行低頻位移的變壓空氣彈簧以及一個能夠執(zhí)行高頻位移的液壓驅(qū)動活塞。

　　該系統(tǒng)能夠通過致動器位移提供的觸覺反饋，與駕駛員交流信息，從而提升駕駛員的態(tài)勢感知。而且，該系統(tǒng)能夠通過取代施加到車輛表面的非簧載質(zhì)量來增強(qiáng)車輛的制動力，其中由車輛休息以增加法向力和車輛表面非簧載質(zhì)量的接觸面，卸下向車輪施加的制動壓力引起的車輪扭力。該系統(tǒng)還能夠彌補(bǔ)車輛在主駕駛頻率下產(chǎn)生的振動，從而減輕乘員暈車的風(fēng)險。

　　蘋果專利圖1展示了含有全致動懸架系統(tǒng)的車輛，專利圖4中的全致動懸架系統(tǒng)包括一個控制系統(tǒng)以及與單獨(dú)的車輪組件耦合的一組懸架致動器，其中，控制系統(tǒng)經(jīng)過配置，能夠獨(dú)立控制懸架致動器，以便通過觸覺反饋，向一個或多個乘員傳達(dá)信息